"Cambiar Monzón" celebra que el Cercanías hasta Monzón aparezca en el plan ferroviario 2030-2040 de la Generalitat

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Cambiar Monzón celebra que el Plan de Servicios Ferroviarios 2030-2040 de la Generalitat de Catalunya incorpore ya la conexión ferroviaria hacia Aragón dentro de la planificación del núcleo de Rodalies de Lleida. Para la formación política y social, este hecho supone un importante avance político y técnico porque confirma que la reivindicación de conectar Monzón con el sistema de Cercanías de Lleida es “viable, necesaria y está cada vez más cerca”.

El plan presentado por la Generalitat plantea una nueva organización de la red de Rodalies y Regionales con horizonte 2030-2040, situando la fiabilidad, la puntualidad, la mejora de frecuencias, la integración del transporte público y el reequilibrio territorial como elementos centrales. En el caso del núcleo de Lleida, el documento recoge el refuerzo de la oferta y el desarrollo de nuevos servicios vinculados a Aragón, con la futura RL5 en el corredor ferroviario entre Lleida y Monzón, con continuidad hacia Zaragoza.

Vicente Guerrero, portavoz de Cambiar Monzón y coordinador de Izquierda Unida en el Alto Aragón, considera esta noticia “muy importante” para Monzón, para el Cinca Medio, para La Litera y para el conjunto del Aragón Oriental. En su opinión, “que Monzón aparezca ya en la planificación ferroviaria de Rodalies de Lleida no es un detalle menor: significa que aquello que venimos defendiendo desde hace años empieza a abrirse camino en los documentos oficiales”.

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Guerrero subraya que “durante mucho tiempo se nos dijo que era una reivindicación difícil, que la frontera administrativa era un problema o que no era el momento”. Sin embargo, la movilidad diaria de la gente no entiende de fronteras administrativas. Muchas personas se desplazan entre Monzón, Binéfar, Tamarite-Altorricón, Almacelles y Lleida por trabajo, estudios, sanidad, gestiones administrativas o relaciones familiares. “Por eso el Cercanías hasta Monzón no es un capricho: es una necesidad real de territorio”, reitera.

300 domingos de reivindicación

Cambiar Monzón recuerda que en este mes de agosto se alcanzarán las 300 concentraciones ciudadanas reclamando un tren digno y la conexión con el sistema de Cercanías. A su entender, este avance “no cae del cielo”, sino que es fruto de la constancia de la ciudadanía, de las plataformas en defensa del tren convencional y de todas las personas que domingo tras domingo han defendido que el ferrocarril es imprescindible para vertebrar el territorio.

En palabras de Vicente Guerrero, “si hoy Monzón aparece en ese mapa es porque ha habido una reivindicación sostenida, seria y constante”. “Las casi 300 concentraciones -continua- son la mejor demostración de que cuando un territorio se organiza, insiste y no se resigna, las cosas empiezan a moverse. Monzón está hoy más cerca del Cercanías porque mucha gente no ha dejado caer esta reivindicación”. Cambiar Monzón destaca que la conexión con Rodalies de Lleida permitiría mejorar la movilidad cotidiana, reducir la dependencia del vehículo privado, facilitar el acceso a servicios públicos y oportunidades laborales y educativas, y avanzar hacia un modelo de transporte más sostenible. Además, supondría reconocer que Monzón y el eje ferroviario hasta Lleida forman parte de un mismo espacio funcional de movilidad.

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No obstante, Cambiar Monzón advierte de que ahora es necesario pasar del mapa a los trenes. Por ello, la formación reclama que la inclusión de Monzón en la planificación ferroviaria se traduzca en compromisos concretos, calendario, financiación, horarios, frecuencias y coordinación institucional entre la Generalitat de Catalunya, el Gobierno de Aragón, el Ministerio de Transportes, ADIF, Renfe, los ayuntamientos afectados y las comarcas del Cinca Medio, La Litera y el área de Lleida.

Guerrero señala que “esta noticia debe servir para reforzar la presión institucional y social. Estamos más cerca que nunca, pero no podemos conformarnos con aparecer en un plan. Queremos trenes, horarios útiles, financiación y una fecha”. Asimismo, considera imprescindible que, mientras se avanza hacia esa conexión de Cercanías, se recuperen y refuercen los servicios ferroviarios convencionales entre Zaragoza, Monzón y Lleida, especialmente el tren del mañana suprimido en noviembre de 2021, una demanda histórica de la ciudadanía y de los municipios afectados.