Etanol en auge: ocho de cada diez litros de gasolina en el mundo incorporan el biocombustible

Más de 70 países que representan el 80% del consumo global de gasolina están implementando mandatos crecientes de etanol. Un nuevo informe estima tasas de crecimiento por encima del 5% anual a 2030
Cajón de Sastre25 de febrero de 2026Bioeconomia.infoBioeconomia.info
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A simple vista, llenar el tanque de un automóvil con gasolina apenas parece un acto cotidiano. Pero detrás de cada litro despachado en estaciones de servicio se despliega un entramado político, industrial y ambiental que está redefiniendo el mapa energético global. Y en el centro de esa transformación silenciosa se encuentra el bioetanol.

Esa lectura queda plasmada en un nuevo informe publicado por Mordor Intelligence, una consultora internacional especializada en inteligencia de mercados, que proyecta que el mercado global de bioetanol pasará de una demanda estimada de 118.070 millones de litros en 2025 a 151.770 millones de litros en 2030. La cifra implica una tasa de crecimiento anual compuesta del 5,15 %, un ritmo que desafía los pronósticos más conservadores y confirma que el bioetanol sigue teniendo un rol estructural en la matriz energética mundial.

El informe, además como el etanol ha dejado de ser solo un sustituto parcial de la nafta y se ha convertido en una molécula versátil que conecta la agricultura con la energía, la industria química, la alimentación y, de manera incipiente, la aviación sostenible.

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Políticas que convierten metas en litros
Uno de los pilares que sostiene este crecimiento proyectado es la expansión de los mandatos de mezcla obligatoria de etanol en los combustibles. Más de 70 países, que representan el 80% del consumo global de gasolina, están endureciendo sus requisitos de mezcla obligatoria, obligando a que las naftas contengan entre un 5 % y un 30 % de bioetanol.

Esta consolidación, según el informe, responde a que los gobiernos están viendo en el etanol una herramienta concreta para reducir emisiones de forma rápida, mejorar la calidad del aire en las ciudades e impulsar la agroindustria y la seguridad energética.

Estas normas, lejos de ser simbólicas, tienen un efecto directo: convierten objetivos climáticos abstractos en volúmenes tangibles de consumo. Es decir, en litros que deben producirse, comercializarse y utilizarse. Y eso sostiene no solo la demanda, sino también un robusto flujo de inversiones.

“Los mandatos de mezcla siguen siendo el principal impulsor de la demanda global de bioetanol”, destaca el informe, que subraya cómo estos marcos regulatorios funcionan como anclas estables para el crecimiento de largo plazo.

Liderazgos regionales y apuestas empresariales
Estados Unidos y Canadá consolidan su liderazgo, con una participación del 55,74 % en 2024, gracias a una infraestructura madura y políticas claras. Asia-Pacífico es la región con el crecimiento más veloz (5,82 % anual), con India como protagonista y Japón incrementando progresivamente su uso de etanol importado como parte de su estrategia de seguridad energética. Europa avanza hacia el uso de residuos para cumplir criterios de regulatorios más complejos. En América del Sur, Brasil marca el rumbo con el mandato de 30% y un gran despliegue de la tecnología flex-fuel, que le han permitido capturar grandes inversiones extranjeras en biorrefinerías integradas, aquellas que combinan el procesamiento de caña de azúcar y cereales.

Un combustible que rinde más allá del tanque
Otro factor que explica la resiliencia del bioetanol es su alto octanaje. En mercados desarrollados, donde las normas de calidad del aire son cada vez más estrictas, el etanol se posiciona como un sustituto eficaz de aditivos aromáticos más contaminantes en las gasolinas. Esta propiedad técnica, muchas veces invisible para el consumidor final, resulta clave para cumplir estándares ambientales sin sacrificar el rendimiento de los motores modernos.

La combinación de octanaje elevado, menor toxicidad y origen renovable convierte al bioetanol en una herramienta de ajuste fino dentro de las refinerías, especialmente en contextos urbanos donde la presión social y regulatoria sobre la contaminación atmosférica es creciente.

Maíz, caña y trigo: el mapa de las materias primas
Uno de los factores más determinantes en la competitividad del bioetanol es la materia prima. El maíz representa el 59 % de la oferta global en 2024, sostenido por rendimientos altos y sistemas eficientes, particularmente en Estados Unidos. India, en cambio, mantiene ventajas estructurales con la caña de azúcar, que puede cosecharse gran parte del año y permite cogeneración energética en las biorrefinerías.

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El trigo, por su parte, se perfila como el segmento de mayor crecimiento hacia 2030, con una tasa proyectada del 5,52 % anual, gracias a iniciativas de diversificación en Europa y exportaciones desde Australia. También se exploran fuentes menos convencionales como la mandioca, el agave o incluso biomasa lignocelulósica, que aunque aportan volúmenes menores, suman en la estrategia de seguridad de suministro.

Más allá del transporte: etanol en cosmética y aviación
Si bien el transporte sigue siendo el destino dominante —representa más del 85 % del consumo mundial—, el bioetanol empieza a extender sus raíces en otras industrias. El sector de alimentos y bebidas muestra un crecimiento del 5,51 % anual, especialmente por el auge de bebidas premium y extractos naturales. En paralelo, las industrias farmacéutica y cosmética demandan etanol de alta pureza de forma estable.

Sin embargo, el segmento que genera más expectativa es el del combustible para aviación. Varias aerolíneas están explorando la conversión de etanol en SAF (combustible sostenible de aviación), un campo aún incipiente pero que podría abrir una vía de valorización con precios premium.

Un mercado resiliente en plena transformación
De cara a 2030, el mercado global de bioetanol parece encaminarse hacia una etapa de madurez expansiva, donde ya no se discute su viabilidad, sino su capacidad para articular energía, industria y agricultura en un mismo sistema productivo. En un mundo que busca reducir emisiones sin renunciar a la movilidad ni al desarrollo, el bioetanol vuelve a demostrar que todavía tiene mucho por aportar.

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