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Imagen Bent Van Aeken -unsplash
Para una persona que posea unos mínimos conocimientos de economía, términos como
globalización, comercio exterior, economías emergentes y multinacional no son desconocidos e
incluso es posible contextualizarlos dentro del marco de la economía mundial.
Algunas de las principales características de la economía mundial en la actualidad son:
a) Integración de las economías nacionales, generándose una interdependencia entre ellas, tanto
en el aspecto positivo (crecimiento económico) como en el negativo (contagio de las crisis
económicas).
b) Producción y comercialización de bienes a nivel internacional, apoyadas por políticas de libre
comercio y reguladas por organizaciones internacionales, como la Organización Mundial del
Comercio (OMC).
c) Aparición de economías emergentes, las cuales se están convirtiendo en importantes actores
en la producción de bienes a menor coste.
d) Grandes empresas multinacionales, las cuales operan a nivel internacional buscando eficiencia,
mano de obra con un menor coste que el repercutido en sus áreas tradicionales, presencia en
nuevos mercados y mejora de su posición en los mercados globales.
e) Aumento en el desarrollo tecnológico y conectividad, permitiendo una mejora del tratamiento y
uso de la información en los diferentes sectores económicos, así como en las transacciones y el
comercio digital.
Como concepto que aúna las principales características de la economía mundial actual,
destacaremos el de globalización, definiéndose como el «proceso histórico de integración mundial
en los ámbitos económico, comercial, político, tecnológico, de las comunicaciones, social y
cultural, que ha convertido al mundo en un lugar cada vez más interconectado, una aldea global».
El transporte marítimo, definido como «el alma del comercio mundial», ha tenido históricamente un
destacado peso en el transporte mundial, experimentando un importante crecimiento en las
últimas décadas, siendo el medio de transporte predominante en el comercio de mercancías,
representando actualmente cerca del 90 % del volumen del comercio mundial.
Para realizar el transporte marítimo es necesaria la existencia de una flota de buques de diversa
naturaleza y tamaño, los cuales son operados por navieras especializadas. Entre las cinco
navieras más importantes encontramos:
1) Mediterranean Shipping Company (MSC). Naviera suizo-italiana, fundada en 1970, controlada
por la familia Aponte. Actualmente, ostenta la mayor capacidad de carga del mundo.
2) Maersk Line. Naviera danesa fundada en 1904, su dueño principal es el conglomerado A.P.
Moller-Maersk, estando controlada mayoritariamente por la familia Møller.
3) CMA CGM. Grupo francés fundado en 1978 y controlado mayoritariamente por la familia Saadé.
4) COSCO Shipping Lines. Naviera estatal china fundada en 1961 y considerada un importante
actor estratégico en el comercio exterior chino.
5) Hapag-Lloyd. Naviera alemana fundada en 1970 por diferentes fusiones, incluyendo
participación pública del Estado alemán.
La compañía Mediterranean Shipping Company (MSC), protagonista de este artículo, acaba de
convertirse en la primera naviera de la historia en alcanzar la cantidad de 1000 buques operados
por su flota, según datos publicados por Alphaliner Top 100. MSC mantiene su posición como
primera operadora mundial, tanto por capacidad como por número de buques.
La flota mundial actualmente, basándonos en el informe Alphaliner Top 100, cuenta con 7.537
buques activos con una capacidad total de 34,09 millones de TEU. Recordemos que el término
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) se corresponde con la unidad de medida estándar utilizada en
el transporte marítimo, representando la capacidad de carga de un contenedor de 20 pies
(aproximadamente 6,10 metros de largo, 2,44 metros de ancho y 2,59 metros de alto) equivalente
a un máximo de 28 toneladas de mercancía. Con esta unidad de medida se calcula la capacidad
de transporte de los buques y de las terminales portuarias, permitiendo la estandarización de
medidas en el comercio global.
Con los datos del nuevo informe, el ranking de compañías navieras quedaría: MSC (1000 buques
y 7.319.500 TEU), Maersk (736 buques y 4.650.330 TEU), CMA CGM (724 buques y 4.289.338
TEU).
El crecimiento de MSC posee una de sus claves en una «estructura combinada de flota propia y
fletada», es decir, la posesión de 745 buques en propiedad (4.645.950 TEU) junto al régimen de
charter de 255 buques que aportan otros 2.673.550 TEU).
Como resumen final, podemos indicar que las tres primeras navieras concentran
aproximadamente un 32,64 % de los buques y un 47,69 % de la carga TEU mundial,
representando MSC un 13,27 % y un 21,47 % respectivamente. Esta tendencia no solo se
mantendrá, sino que se acrecentará, debido a los planes de adquisición de nuevos buques por
parte de la compañía MSC.
José Ramón Colón Carvajal.
