La reforma de Tenerife Sur tendrá que seguir esperando.

Poco, muy poco duró la alegría. El pasado jueves comentamos la noticia de la aprobación del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el período 2027-2031, con una subida acumulada del 1,65 % de las tasas aeroportuarias, equivalente a un incremento medio anual del 0,33 %. El sector no parecía estar contento del todo, así lo escribimos.

Y ahora, cuando se ha sabido que la licitación de las obras de reforma integral del edifico terminal del aeropuerto ‘Tenerife Sur-Reina Sofía’ ha quedado desierta, la patronal hotelera y extrahotelera de Santa Cruz de Tenerife (Ashotel) no ha tardado en reclamar a AENA una solución inmediata.  La organización advierte de que este nuevo contratiempo amenaza con prolongar unos retrasos que, según sostiene, se arrastran desde hace una década, y pide revisar cuanto antes las condiciones económicas y técnicas antes de convocar de nuevo el contrato principal.

Fin del acoso y las agresiones.

El presidente de Ashotel, Jorge Marichal, considera comprensible que ninguna constructora se haya presentado en un contexto marcado por la inflación, el encarecimiento de materiales y la incertidumbre geopolítica. A su juicio, unas bases elaboradas con referencias económicas anteriores pueden haber dejado de resultar viables. La patronal reclama por ello un nuevo pliego actualizado, capaz de atraer empresas y evitar que la adjudicación vuelva a retrasar una infraestructura que se considera estratégica para Tenerife.

Según informa Cinco Días, Ashotel es tajante al respecto y solicita revisar las condiciones económicas y publicar cuanto antes un nuevo pliego. La licitación ahora desierta fue publicada por Aena el 31 de julio de 2026, con un presupuesto neto de 464,1 millones de euros y un plazo para presentar ofertas que concluyó el 15 de septiembre.  El portal de contratación no registró empresas concurrentes. El pasado 18 de septiembre el sector constructor señalaba, entre otros factores, la complejidad del proyecto, su ejecución y las limitaciones del sistema de revisión de precios.

Pero, cabe precisar que las discrepancias sobre el terminal tinerfeño vienen de atrás. Ya en noviembre de 2018, Ashotel criticó a Aena por la gestión del proyecto entonces planteado para Tenerife Sur y reclamó mayor coordinación con instituciones y empresarios.

Evasión informativa.

Posteriormente, el gestor aeroportuario anunció en julio de 2022 el inicio del proceso de remodelación integral, con una inversión inicial estimada superior a 300 millones, después de haber inaugurado meses antes la ampliación que conectó los edificios terminales existentes. Desde entonces, el proyecto ha ganado dimensión: en febrero del presente año, Aena elevó a 553,6 millones de euros la inversión prevista en Tenerife Sur para el período 2027-2031. El DORA III, aprobado por el Consejo de Ministros el 15 de septiembre y publicado en el BOE el día 19, incluye 216,9 millones para la remodelación integral durante ese quinquenio y sitúa la finalización de la actuación en diciembre de 2033.

Pero tal como evolucionan las decisiones, mucho nos tememos que se prolongará la cosa. Como hemos escrito en otras ocasiones, siempre perdemos los mismos.